11月15日10时20分，在长长的汽笛声中，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）逐渐驶出，至此，中欧班列开行稳健打破10万列。

　　10万列中欧班列的背后，是货值超4200亿好意思元、超1100万标箱货色的跨境输送。

　　中国国度铁路集团有限公司（下称国铁集团）货运部负责东谈主对《中原时报》记者先容，2013年，在共建“一带沿途”的倡议下，中欧班列应时而生、平稳发展壮大。2016年，中欧班列终了融合品牌，迎来了圭表开行、快速发展新阶段。从2016年融合品牌至2023年，中欧班列年开行数目由1702列加多到超1.7万列，增长近10倍。

　　刻下，中欧班列坚合手共商共建分享原则，强化国内国际和谐互助，加速构建中欧班列高效输送体系、多元通谈体系、立异发展体系、安全保障体系，合手续栽植中欧班列开动品性和后果，有劲保障了国际产业链供应链得当，为服务高质料共建“一带沿途”、助推我国高水平对外绽开注入了新动能。

　　境表里通谈收集日益完善

　　频年来，中欧班列便利快捷、安全得当、绿色经济的上风约束巩固，成为广受宽待的国际群众产品，开行数目保合手强盛增长态势。

　　“2017年，在国铁集团概念和推动下，先后诞生国内中欧班列输送和谐委员会和七国铁路中欧班列输送合股责任组两个和谐机制，仍是打酿成为境内、境外各方共商共建分享的中欧班列发展互助平台，在提高输送后果、阻挡物流资本、保障输送安全等方面弘扬了垂危作用，有劲推动了国际铁路输送限定‘软联通’，中欧班列市集竞争力权贵增强。”上述负责东谈主暗意。

　　从数据来看，开行万列所需时间由开行之初的90个月裁汰为目下的6个月。本年3月以来已衔接8个月单月开行数目越过1600列。目下，中欧班列回程、去程比例越过84%，终了每周“去7回6”，双向开行基本平衡。

　　这背后，是通谈收集的约束试验，由单一清醒变成“一张网”。国际方面，中欧班列不仅连通了中国与西欧及沿线国度，在东方，通过海铁联运、中老铁路等连通了韩国、日本等东亚国度，越南、泰国等东南亚国度；在西方，通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运，莱茵河铁水联运等面孔联通了英国、北欧列国以及罗马尼亚、意大利等黑海、地中海沿岸列国。

　　目下中欧班列已浮现欧洲25个国度227个城市以及11个亚洲国度越过100个城市，服务收集基本粉饰亚欧大陆全境。

　　相称是本年7月1日铺画的“逐日一班”跨里海中欧班列图定清醒，“畅通高效、多向延迟、海陆互联”的中欧班列境外通谈收集口头日趋完善。

　　国内方面，先后践诺了集二铁路贲红至二连浩特段扩能校正、兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线以及滨绥铁路绥芬河至国境线、佳木斯至同江铁路等一批铁路通谈补短板技俩，推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木皆中欧班列纠合中心示范工程扶助，为中欧班列高质料开行提供了基础尺度保障。

　　目下铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列开动线93条，联通中国境内125个城市。

　　港口方面，践诺了阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连等一批港口站扩能校正技俩，栽植港口接发车和列车编组效用，本年9月底阿拉山口站新建详尽检察场投用后，阿拉山口站准轨、宽轨接运才调永别栽植15%和30%，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大港口相差境中欧班列数目保合手稳步增长态势。研发投用的95306数字港口系统，重迭铁路快速通关业务模式，港口通关后果和便利化水平大幅栽植。

　　拉动内陆城市经济快速增长

　　一个亮点是，中欧班列输送的货色品类大幅增长，目下已增至53大类5万余种，相称是高技术、高附加值货品占比逐年栽植。

　　海关数据浮现，通过二连浩特铁路港口出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年输送货值由2016年80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元，本年以来输送货值已达580亿好意思元。

　　不仅如斯，一方面，中欧班列的快速发展，搭建了沿线经贸互助新平台，推动筹商国度和地区更好融入绽开型全国经济，极大增进了沿线民生福祉。德国杜伊斯堡港因中欧班列的通达诱骗了上百家物流企业落户，创造了2万多个处事契机。

　　另一方面，也有劲带动了我国内陆城市的对外绽开，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，平稳发展成为对外绽开新高地。

　　内陆城市赣州，自中欧班列开行后，其国际陆港“带货”才调权贵增强，推动赣州市南康区居品产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。

　　内蒙古最大的中欧班列集散中心乌兰察布，累计开行中欧班列清醒22条，促进了相差口货色在内蒙古自治区内物流寇地、生意落地、产业落地，成为乌兰察布经济增长的新引擎。

　　中欧班列让更多电子产品、家电、新动力汽车等“中国制造”以更快速率、更优价钱到达欧洲，让欧洲耗尽者赢得了更多实惠，同期为欧洲坐蓐商和生意商参加中国市集征战了生意新通谈。

　　从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等要点企业开展对外生意提供了垂危支合手，先后服务相差口企业2万余家，发送货色超84万标箱，相差口货值超1000亿元。

　　值得珍重的是，2022年10月起，铁路部门立异开行了境表里全程时刻表中欧班列，并笔据市集需求平稳扩掀开行畛域，目下每周得当开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等清醒，按照境表里全程“客车化”组织，输送时效有了得当预期，受到客户心疼，诱骗了多半高附加值货源，平均每柜货值较平日中欧班列栽植41%。

　　不仅如斯，还诞生了中欧班列客服中心，上线中欧班列家数网站，构建需求提报、左券订立、提箱还箱、报关报检等“一站式”详尽服务平台，采纳全天候和多语种，为全球客户提供境表里全程保障、货色信息跟踪、电子施禁闭、物联网集装箱等特质服务，约束清高客户需求。网站上线运营一年来，累计造访量打破1888万次，日均造访量超5.2万次，最岑岭日造访量达22万次

　　上述负责东谈主对本报记者暗意开云体育(中国)官方网站，国铁集团将合手续贯彻落实高质料共建“一带沿途”八项活动，秉合手和平互助、绽开包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，推动中欧班列朝着更高质料、更好效益、愈加安全的标的发展，为促进我海外贸发展、服务高水平对外绽开提供有劲输送服务保障。